Пока не будет АДЕКВАТНОГО ценника за проезд в такси,никто не будет оформляться и перекрашивать машины!Хочу ответить всем кто "не готов платить" и кому цена "катастрофа"-ХОДИТЕ ПЕШКОМ или ездите на автобусе,лыжах или велосипеде !!!!Надоело уже думать о том,что у ВАС нет денег,а о нас,кто подумает????Только придумывают новые проблемы (за НАС счёт)!Такси должно быть дорогим удовольствием,а не так как сейчас - "В булошную на такси ездят!"

Предлагаемый проект имеет целью благие намерения, но методы предлагаемые в нем выбраны не верные, поэтому они не способны получить желаемый результат.
   Перекрашивание авто в определенные цвета  не коим образом не может повлиять на качество услуг, это возможно достичь , но только совершенно другими методами. Ни одна транспортная компания в мире не повышала качество предоставляемых услуг посредством изменения цвета авто.  Изменением цвета можно лишь достичь выделение авто на фоне других, но для этого достаточно и фирменных шашек. Покраска авто это не только дорогое удовольствие, но и значительное ухудшение заводского лакокрасочного покрытия авто. Кроме увеличения себестоимости затрат на предоставляемые услуг это ничего не дает. Навязывать эти условия собственникам авто по меньшей мере аморально, а в свете требований президента о помощи малому бизнесу и предпринимательству , идет вразрез с экономической политикой, характеризует инициаторов данных требований, как ...... и  выглядит как медвежья услуга . На мой взгляд это требование несет совершенно другой смысл, оно направлено на создание невыносимых условий для таксистов с личным авто, вытеснения их с этого рынка. Создаются благоприятные условия для денежных тузов легко убрать конкурентов и  прибрать этот бизнес к своим рукам. Они не будут перекрашивать машины, они закупят их уже нужного цвета и посадят в них наемных рабов, чтобы они ишачили на них. У некоторых наших депутатов уже имеются закупленные ранее белые авто.
        Само по себе выделение авто из массы других авто несет лишь информативный характер и шашек с номером диспетчерской службы для этого вполне достаточно. В наше время уважающий себя человек, желающий получить должные услуги не ловит такси на дороге а пользуется телефоном надежных диспетчерских служб. Этот выбор по праву должен принадлежать пользователям. Если услуга через диспетчерскую службу оказывается нелегальным таксистом, то за это нужно отзывать лицензию у диспетчерской службы. Как бы мы не перекрашивали авто, но если этот вопрос не решить с диспетчерскими службами, то это ничего не изменит, и на оборот если в этой службе все вопросы решены с нелегалами, то службу пользователи оценят, и им для этого необходимо знать лишь номер вызова этого такси, и абсолютно без разницы каким цветом будет авто.
     Если мы хотим получить в этой сфере качественные услуги , уплату налогов и т.д. Нужно заниматься диспетчерскими службами, а не гоняться  за каждым таксистом в отдельности.  В настоящее время эти службы практически ни за что не отвечают, что способствует повышению качества услуг. Они озабочены только своей прибылью, дэмпингуют ценами друг перед другом с целью заманить побольше пользователей, тем самым увеличивая количество заказов, но тем же самим ставят таксистов заведомо в кабальные и не рентабельные условия. экономика таксиста их не волнует. Таксисты вынуждены правдами и не правдами сокращать свои затраты по себестоимости оказываемых услуг. О каком повышении качества этих услуг может идти речь в данных условиях, если скажем на ведре с болтами работать выгоднее, чем на приличной иномарке и условий для обратной тенденции нет. О ГЗоТе в диспетчерских службах давно уже забыли, потому как никто не трудоустроен, зато повсеместно вводится палочная система и штрафы как вид дополнительного вымогательства денег. Штраф у нас - это административное наказание и накладывать его уполномочены , лишь определенные органы, уполномоченные законодательством, тем не менее эти полномочия присвоили себе диспетчерские службы и не стесняются совершать уголовно наказуемые деяния.Такое чувство . что мы живем не в правовом государстве и не 21 веке. Эти службы пользуются тем , что людям некуда идти трудоустроиться и они вынуждены хоть как то зарабатывать на жизнь.
         Собираемость налогов в этом бизнесе тоже можно решить через диспетчерские службы. если они будут обоснованными экономически и справедливыми, а не взятыми с потолка в угоду залатать побольше дыр в местном бюджете. Многие платят абонентскую плату уже через терминалы и как терминалы списывают процент за перечисление . так можно организовать и оплату налогов. Но в данной ситуации таксист находится между молотом и наковальней. С одной стороны низкие тарифы в угоду пользователю с другой стороны диспетчерская служба с растущими аппетитом на свою абонентскую плату и государство с непосильными налогами, да всевозможные необоснованные требования и условия, как в обсуждаемом проекте о перекрашивании авто.
        Все же  мы понимаем, что бы была возможность повышать качество услуг и собирать налоги, нужно создавать условия для этого , и в первую очередь экономические. Если хотим видеть в таксисте легального малого предпринимателя, а не безработного бомбилу нужно посчитать экономику этого бизнеса в нашей области с учетом особенностей отдельных городов и поселков и создать условия для развития данного вида предпринимательства с возможностью развиваться. Это сделать не сложно все цыфры известны и не требуют долгих поисков, один из вариантов расчетов уже здесь предоставил  Анатолий Пупкин

Пользователь
Сообщений: 4Регистрация: 21.02.2015
      Я с ним согласен, не может услуга такси на сегодня стоить так дешево, что бы быть рентабельной. Только вот дела никому нет до этой рентабельности предпринимателя. Нет заинтересованности не у кого , только разговоры о помощи малому бизнесу. Каждый хочет урвать с паршивой овцы , хоть шерсти клок. Заставить его пахать во благу своей прибыли, а не дать возможность развиваться.
        При таком подходе к решению проблемы нельзя рассчитывать на положительный эффект. В настоящих условиях таксист, как легальный предприниматель, не может вести свою деятельность рентабельно. Предлагаемый законопроект еще больше усугубит его положение и ни коим образом не будет служить улучшению качества услуг.

Почему то по мнению депутатов всех регионов главная проблема это цвет такси, сделай единый цвет и все проблемы уйдут. Только нигде где это сделали улучшения нет.Чтобы таксомотор был виден в потоке есть колпак на крыше, вот он и выделяет такси в потоке, а то получается я куплю желтую машину и сразу стал таксистом.А единый цвет у таксопарков  потому что за купаются а/М в базовой комплектации, где за цвет доплачивать, предложите какой нибудь перламутр и вопрос отпадет. Кстати ни один клиент которых я спрашивал не поддерживают это предложение,говорят что им все равно ,заняться им (депутатам) нечем.Такое ощущение, что идет выдавливание легальных таксистов, все требования и наказания касаются лишь их.Нелегально чувствуют себя прекрасно, тем более в последних решениях ВС РФ они не являются такси с там и на них этот закон не распространяется, можно наказать за не законную предпр.деятельность, но надо доказать "систематическое" получение прибыли,да и штраф мизер. Поэтому надо сначала навести порядок в этой сфере, а потом требовать. А начинать надо с диспетчерских, которые не являясь фигура нами закона диктуют условия работы :берут водителей без разрешений, стажа, устанавливают нерентабельные тарифыркнул и т.д.Доход водителей их не интересует, плати только абонентку, которую они не забывают поднимать.В итоге в час пик едешь практически по себестоимости (например Северсталь-104, тариф 90 , время в пути примерно час, расход топлива ок.2литров (70руб), 10 руб.за заказ, ну и 10 руб. на налоги, амортизацию, осмотры, страховка и т.д., ну  себе на жизнь что нибудь).Вообще надо вводить таксометры это будет справедливо, сколько проехал столько и заплатил. Опять пример:ул.Ломоносова 12- Архангельская 62 по таксометру посадка 50 10 руб. км. не час пик получилось 138 руб. (у д/с 90 руб. ), утро 7- 30 Рыбинская 42 -Металлургов 18 - 172 рубля (д/с - 90 руб).Борьба с нелегалов просто смех , прошел рейд поймали аж 4-5 бомбил.Посмотрите на поток машин, каждая третья с антенной, флажком, табличкой и т.д.Можно сказать что мало людей для контр.закупки, но делается все проще:приходит налоговая в д/с и берет все данные с сервера, где все расписано:позывные, номера а/М, данные водителей, количество заказов и т.д., то же касается и радиостанции в эфире все прекрасно пишется , а далее проверить кто легал , а кто нет минутное дело. Почему-то депутаты считают что получив разрешение я тут-же начну ездить на неисправной машине и пьяный. Я понимаю в таксопарке где на одной машине работает не один человек нужен механик, но у меня своя машина и смотрю я за ней гораздо лучше какого-то механика и занимаясь перевозками я беру всю ответственность на себя и отвечать буду только я.За 25 лет стажа я не припомню случая чтобы за дтп ответил механик или медик.То же касается и путевых листов которые нужны на предприятиях для начисления зарплаты и контроля за расходом топлива , мне как ип зачем это нужно. Да и напредприятиях давно ездят с доверенностями, а путевку выписывают на месяц для списания топлива. И вообще ощущение что местным бюджетам не нужны деньги.Если навести порядок с д/с , тарифами то те же 5000 человек выйдут из тени, то это более 100 млн.руб. в год только налоги, а если сделать муниципальную службу такси, то даже при этих дешевых тарифах в бюджет пойдет не менее 120 млн. .Сделать это не так дорого, есть хорошие программы, давать в аренду планшет, где клиенту будет видна вся информация: тариф, время поездки, километраж , стоимость поездки , фиолетовый водителя и т.п.А для начала надо сделать минимальный тариф ,привязать его кратно  к автобусному, а то сначала разбегутся легалы, а следом и многие другие , посмотрите форумы.Я сам если в ближайшее время ничего не изменится скорее всего закрою ип, работать ради того чтобы работать нет желания