Депутаты оценили работу правительства области по развитию транспортной инфраструктуры. В.Тушинов: "На 1 января 2015 года транспортный комплекс Вологодчины включает в себя: автобусные маршруты протяженностью 25,6 тыс. км, железнодорожные пути — 769 км, внутренние водные судоходные пути — 1,5 тыс. км, внутренние авиалинии гражданской авиации — 9,5 тыс. км и более 28 тыс. км автомобильных дорог. Областное правительство отвечает прежде всего за региональные и межмуниципальные дороги, среди которых самой популярной (по интенсивности движения) является автодорога Вологда — Ростилово (2 980 автомобилей в сутки). На втором месте дорога Урень — Никольск — Котлас (2 300 автомобилей в сутки) и на третьем — подъездная дорога к поселку Кадуй (1 625 автомобилей в сутки). Чем интенсивнее движение, тем дороже обходится содержание дороги. Всего в 2015 году область потратит 1,5 млрд руб. на содержание региональных дорог, то есть один километр дороги обходится в 137 тыс. руб. в год.
На строительство и реконструкцию региональных дорог в 2015 году выделены более 500 млн руб., что позволит ввести в эксплуатацию 6,1 км дорог, и еще на 200 млн руб. будут капитально отремонтированы 10,1 км дорог".
А.Канаев, подводя итог жарких дикуссий на тему дорог, отметил, что ситуация в дорожной отрасли медленно, но меняется:
— Положительная динамика стала заметна после 2012 года, когда в бюджетах всех уровней стали выделяться целевые средства на содержание, ремонт и реконструкцию дорог. Однако остается ряд проблем. Первая — это текущее содержание трасс. Есть претензии к подрядным организациям. По моему мнению, необходимо развивать систему общественного контроля, активнее включать в этот процесс жителей области, чтобы иметь рычаги управления и влияния на организации, которые получают за работу бюджетные деньги.