24 декабря на последней в уходящем 2014 году 37-й сессии областного парламента была принята законодательная инициатива депутатов-коммунистов по внесению поправок в закон области "О порядке проведения публичного мероприятия на объектах транспортной инфраструктуры на территории Вологодской области, используемых для транспорта общего пользования".

Все дело в том, что в прежней редакции закона запрещалось проводить общественные, политические и культурные мероприятия на дорогах, где имеется одна проезжая часть. В принятом проекте термин «проезжая часть» заменен на термин «полоса движения». Это позволит сегодня проводить на ряде дорог как общественные, так и агитационные мероприятия.

Связано изменение в действующий закон с тем, чтобы в преддверии Дня Победы можно было бы использовать патриотическую символику на объектах транспортной инфраструктуры, например, при проведении автопробегов. Причиной послужило и 70-летие со дня снятия Оштинской обороны. Закон в прежней трактовке осуществлять автопробеги не позволял, а проводить мероприятия, не нарушая законодательство, позволит именно это изменение.

Фракция КПРФ проголосовала против двух законопроектов, предусматривающих льготы для крупного бизнеса. Во-первых, документы были представлены с нарушением регламента, и большинство депутатов не успело с ними ознакомиться. Во-вторых, по мнению депутатов-коммунистов, законопроекты изначально ориентированы на конкретных крупных инвесторов - группы «Свеза» и «Фосагро». Что касается «Фосагро», то это проверенный инвестор, который работает на экономику области и решает вопросы продовольственной безопасности. А вот «Свеза» собирается реализовать проект по строительству ЦБК, который требует вложений в 2 млрд. долларов. Причем лишь 600 млн. долларов из них составляют собственные средства, а остальные предполагается занять на финансовом рынке. Но при нынешнем очень сложном состоянии финансового рынка занимать такие средства на внешних рынках нет смысла.

Достаточно сомнительно выглядят утверждения авторов проекта о том, что данное предприятие будет экологически безопасно. Ведь потребуется значительное количество древесины (5-7 млн. кубометров в год), которую надо будет доставлять в крупный промышленный центр - город Череповец, что повлечет за собой транспортный коллапс и разбитые дороги на всей территории области. Данный инвестор не предполагает строительство новых дорог, а собирается пользоваться имеющейся транспортной инфраструктурой. На реконструкцию дорог в случае реализации проекта потребуется 2 млрд. долларов, в то время как вклад ЦБК в экономику области ожидается в пределах двух млрд. рублей. То есть овчинка выделки не стоит.